Els principals tipus de mànec del mercat es divideixen en mànecs universals, mànecs d'angle recte, mànecs sobretons i mànecs roscats.
Mànec universal
Els que tenen tres forats en un pla, o només tres forats, són mànecs universals, també coneguts com mànecs Nitto.Són mànecs especials per a trepants magnètics Nitto japonesos.Originalment no hi havia avions i només tres forats.A causa de l'afilat que s'utilitza a la Xina, una superfície plana, de manera que ara també es pot utilitzar amb broques d'angle recte, també conegudes com a tija universal.
Mànec d'angle recte
La tija d'angle recte (posicionament en dos punts), també coneguda com a mànec Baide, és un tipus de tija especial per a trepants magnètics Baide alemanys.Els dos plans i els angles rectes de 90 graus són tiges d'angle recte.És el tipus de mànec més utilitzat actualment al mercat.Els trepants magnètics alemanys Baide Sí, alemanys i britànics (excepte Overtone), com ara German Opal i German Opal, utilitzen aquest tipus de mànec.
mànec armònic
Els quatre forats sense superfície plana són les tiges d'armònic, que són tiges especials per a trepants magnètics d'armònic alemanys, però el diàmetre és més petit que la tija d'angle recte i la tija universal (19,05 mm), que és de 18 mm, i els didals són tots fets de didals fins de 6,35 mm, que s'utilitzen principalment a la plataforma de perforació magnètica alemanya FEIN no es pot instal·lar en altres plataformes de perforació importades.Les plataformes de perforació domèstiques utilitzen actualment un tipus de tija en angle recte (posicionament de dos punts) per instal·lar broques.
tija roscada
Poques vegades s'utilitza al mercat general, de manera que no us haureu de preocupar.És només que les broques de ferrocarril amb tiges roscades de vegades entren en contacte amb la perforació de carrils als ferrocarrils.
Precaucions d'úsEdit Broadcast
1. Abans de començar a perforar, assegureu-vos que l'eina estigui completament instal·lada i que no estigui solta o subjectada.
2. Quan utilitzeu un trepant de base magnètica per perforar forats, heu d'assegurar-vos que no hi ha llimades de ferro sota el bloc d'imants del trepant, que la superfície d'adsorció sigui plana i que la màquina no oscilli o no estigui totalment adsorbida.
3. S'ha de mantenir una refrigeració suficient des de l'inici de la perforació fins a la finalització de la perforació.El millor és utilitzar refrigeració interna si és possible.Un refredament insuficient pot causar danys a les eines fàcilment.
4. L'alimentació ha de ser lenta i constant al començament de la perforació.Després de tallar en 1-2 mm, la velocitat d'alimentació es pot accelerar.En sortir de l'eina, alentiu la velocitat d'alimentació de l'eina adequadament i mantingueu l'alimentació de l'eina fins i tot durant el procés de tall intermedi.
5. La velocitat lineal raonable de la fulla en perforar forats a les plaques d'acer de carbur ha de ser d'uns 30 metres per minut, i el mínim no ha de ser inferior a 20 metres per minut.
6. El carbur és un material d'alta duresa.S'ha d'evitar que la fulla es toqui durant l'emmagatzematge i l'ús, i s'ha d'evitar l'impacte durant l'ús.
7. Si es produeix una vibració severa en inserir el ganivet, comproveu si la velocitat de gir és massa alta i si l'espai entre els rails de guia de la màquina és massa gran.Repareu i ajusteu si cal.
8. Si us trobeu amb l'aturada de la màquina avorrida durant la perforació, primer hauríeu de tallar l'alimentació, girar l'eina manualment en sentit invers per fer que la fulla es trenqui de la zona de l'encenall, després aixequeu el motor i traieu l'eina i reinicieu l'operació després de comprovar que no hi ha anomalies.
9. Quan hi hagi massa llimadures de ferro embolcallades al voltant del cos del tallador, podeu utilitzar un ganxo per treure-les després de retraure el tallador.
Hora de publicació: 13-nov-2023